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憑駕車感覺車測輪胎氣壓

天氣漸漸轉熱,季節變換,不少車主發現冬天能用的輪胎,現在卻不能再用了,或者需要重新修補後再用。事實上,輪胎氣壓總是隨著氣溫、載重及時間而逐漸變化。輪胎氣壓適度與否,不僅關係到駕車的操控性舒適性經濟性,更事關行車安全,車友不妨按照廠方規定的標準及時調整你的愛車胎壓。

  用氣壓表在冷車時檢測輪胎壓力,始終是最好也最準確的方法。但車友們不可能每天都去測量胎壓,再說日常駕車過程中也不便去測量,可輪胎被釘子所紮等意外事件卻時時都有可能發生,因此,學會憑感覺「檢測」輪胎氣壓的合適與否還是非常必要的,以下是我在實踐中的經驗之談,可供車友參考。

  首先看印痕。輪胎的最佳使用狀態是整個接地胎寬面基本與地面壓合,這時的胎壓就是與當前載重最為匹配。其簡易判斷法是:當車駛過有浮塵道路後,你下車看看四個輪胎上所沾上的塵土印痕??若印痕正好(或接近)覆蓋至輪胎接地面與側面的交界線(胎肩),則證明氣壓適當,輪胎接地面積最佳,抓地力最好。

  若塵土覆蓋面離此交接線較遠(如1cm以上),則說明胎壓過高,輪胎抓地力就小,穩定性也降低,且輪胎中間磨損會比邊緣大。事實上,若胎壓過高,你享受的就不是195胎寬了,而是185甚至更窄輪胎效果了。

  反之,若此印痕越過胎邊緣線,則說明胎壓偏低了,這不但增加油耗,削弱輪胎剛性,而且會增大輪胎滾動時的撓曲幅度而使發熱加劇,損傷胎壁及鋼絲,易造成低壓爆胎。

  其次是聽震動。當胎壓偏高時,駕車中能明顯感覺車體顛簸跳動加劇,車廂內飾也可能會產生摩擦異響;反之,胎壓偏低時,會感覺通過崎嶇道路時顛簸沉重幅度偏大振幅偏長(好像搖晃著似的)。

  還可感方向和油耗。當方向盤轉動變沉重了,則一般是胎壓偏低了(前輪);反之,方向感覺很輕盈了且有滑動感,則是胎壓偏高了(前輪)。另外,相似車況車速氣溫路況條件下,油耗比以往增高0.5~1l/100km,說明胎壓偏低。

  最後是看操控。當高速時車體有飄動感、以50~60km/h轉直角彎有漂移感、緊急制動距離延長等,說明胎壓偏高。
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