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標題: 都是SUV?長城迷你PK瑞麒X1 [打印本頁]

作者: Chris6687    時間: 2010-5-17 02:51     標題: 都是SUV?長城迷你PK瑞麒X1

SUV市場最近盛行「小型風」,主力軍便是中國首款小型SUV長城迷你,以及打出城市迷你SUV旗號的瑞麒X1,而且兩者的目標人群都鎖定了以80後為主的年輕人。如果定位、目標人群等相同「軟件」,注定了兩者的競爭關係,那麼車輛性能、價格等「硬件」,便成了二者競爭勝負的決定因素。

作為SUV車型,操控性是兩車「硬件」比拚的關鍵。瑞麒X1採用3X樂酷設計,離地間隙180mm,而長城迷你離地間隙只有155mm,通過性自然是瑞麒X1佔先。不過,對於小型車,離地間隙過高,必然會犧牲車輛穩定性,尤其是彎道行駛時,極易發生側傾,對車輛安全以及駕乘舒適性構成很大威脅。長城迷你155mm的離地間隙,明顯高於普通小轎車,但兼顧了整車通過性和平順性的雙向要求,對於一款小型SUV正好適中。

  相比長城迷你SUV特徵明顯的四輪獨立懸掛,瑞麒X1的懸掛系統,則直接移植於一般轎車。兩車前懸掛均採用了麥弗遜式獨立懸架;而後懸掛,瑞麒X1採用扭轉梁式非獨立懸架,長城迷你選用單縱臂式獨立懸架,相比之下,後者的穩定性好,且利於整車操控性的發揮。瑞麒X1採用前盤後鼓,明顯不及長城迷你裝備的四輪盤剎,盤剎有剎車靈敏、散熱性好、涉水性好的優點,而鼓剎雖可節約成本,但卻犧牲整車的駕駛樂趣,對車型SUV特性發揮毫無益處。

  兩車搭載的動力均是自主研發。瑞麒X1採用的1.3L ACTECO發動機,功率為62kW ,扭矩122Nm/rpm;長城迷你搭載的是GW4G13全鋁VVT發動機,功率達到了68kW,扭矩118 Nm/rpm。從技術角度來看,「全鋁材質、VVT技術」的GW4G13發動機,大大領先選用鑄鐵材質,且技術平實的ACTECO發動機。從數據上看,長城迷你功率較大,提速以及最高時速有明顯優勢,雖然扭矩稍小,但考慮到瑞麒X1車重,少些許扭矩影響不大。

  從「個頭」上看,長城迷你不及瑞琪X1,但作為小型車,外觀自然不以「大小」論英雄,一個是時尚前衛,一個是靈動活潑,孰優孰劣只能仁者見仁。長城迷你2296 mm的軸距,比瑞麒X1小了34mm,空間上佔不到便宜,但對於主打個性、針對年輕一族的小型車,空間並不是制約車主享受車生活的主要因素。

  除了操控、動力、車身,在細節方面兩車也有不同。長城迷你安全氣囊屬於標配,而瑞麒X1最低也得是豪華版才可匹配。瑞麒X1採用傳統式檔位佈置,換擋手臂行程過長,長城迷你採用前置式檔位設計,換擋便利,還可作為手臂支撐;瑞麒X1兒童安全鎖沒標識,且缺護套,長城迷你兒童安全鎖加裝了護套;瑞麒X1引擎蓋上無隔音棉,發動機噪音明顯,長城迷你引擎蓋覆蓋大面積隔音棉,降低噪音且保證駕乘舒適。長城迷你堅持實用,處處體現人性化;瑞麒X1的亮點是3D智能數字系統、和3X樂酷設計,配置雖然高檔,但是有些配置從實用角度似乎是可有可無。

  通過上述比較,可以瞭解二者之間明顯的差異,也許兩者對「SUV」詮釋角度不同,或許存在著噱頭的嫌疑,當然真假之辨,最終還得靠市場、靠用戶。對於小型車來說,消費者最敏感、最關注的就是價格。作為同級別車型,瑞麒X1價格為5.58——6.68萬元,長城迷你SUV價格4.29—5.69區間,長城迷你不僅在性能上技高一籌,在價格上也佔盡優勢,屬於真正的高性價比小車。

  不過,兩款車均以SUV面貌出現,則是由市場需求決定的,當經濟環境以及政策等因素,影響用戶一致看「小」時,低能耗、小排量成為消費潮流。在看慣了大眾化的小型轎車後,講究靈動個性、駕駛樂趣的小型SUV,必然成為人們的新選擇。實際表現驗證了這種分析,長城迷你上市月銷3000輛的成績,足以說明它滿足了用戶的需要,而瑞麒X1的市場表現,還需要等等看。




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